Ministerstwo Infrastruktury opublikowało propozycję zmian w ustawie o transporcie drogowym – istotne dla zleceniodawców.

W Projekcie ustawy o transporcie drogowym zakazuje się spedytorowi, nadawcy lub ich podwykonawcy:

• zlecenie przewozu krajowego, międzynarodowego czy kabotażowego podmiotowi nie posiadającemu zezwolenia (licencji) na wykonywanie takich przewozów
• zleceniodawca musi sprawdzić dokumenty przewoźnika oraz posiadać kopię tych dokumentów
• zleceniodawca ma obowiązek przekazania przewoźnikowi/kierowcy „potwierdzenie zlecenia transportowego”, które musi zawierać nazwę zleceniodawcy, jego adres, numer NIP oraz termin wykonania danego zlecenia, nadawcę i odbiorcę – ma to na celu ułatwienie organom kontrolnym ustalenie kto zlecił transport przewoźnikowi
• zleceniodawca musi przechowywać kopię w/w dokumentów przez okres 5 lat

Projekt przewiduje wysokie kary:

• za zlecenie przewozu podmiotowi nie posiadającemu stosownych uprawnień, zezwoleń czy licencji kara 200 000 zł
• osoba, która zleca wykonywanie krajowego przewozu drogowego rzeczy, międzynarodowego przewozu drogowego rzeczy lub przewozu kabotażowego rzeczy podmiotowi nieuprawnionemu, podlega karze pieniężnej w wysokości do 300 000 zł za naruszenia stwierdzone w wyniku jednej kontroli drogowej
• suma kar pieniężnych nałożonych za naruszenia stwierdzone podczas kontroli u spedytora, nadawcy lub podwykonawcy tych podmiotów, nie może przekroczyć 1 000 000 złotych
• karą za niewystawienie lub nieprzekazanie przewoźnikowi drogowemu „potwierdzenia zlecenia transportowego” oznaczać ma karę 1500 złotych.
• jeżeli firma transportowa przedstawi nadawcy czy spedytorowi niezgodne ze stanem faktycznym, przerobionych lub podrobione zezwolenia lub licencje, wtedy projekt ustawy zakłada 12 000 złotych kary dla takiego nieuczciwego przewoźnika
• brak archiwizacji dokumentów 100 000 zł

Szkolenie skierowane jest do kadry kierowniczej oraz pracowników odpowiadających za dostawy, eksport lub import towaru, z wykorzystaniem transportu i spedycji.

1. Zanim złożysz reklamację u przewoźnika – czy warto inwestować w ubezpieczenie CARGO?

• ograniczenia odpowiedzialności przewoźnika co do wysokości odszkodowania w przewozach międzynarodowych
• dlaczego masz interes w tym by weryfikować ubezpieczenie przewoźnika i jak to robić skutecznie
• przesłanki zwalniające przewoźnika od odpowiedzialności za szkody w towarze w czasie przewozu międzynarodowego
• OC Przewoźnika ubezpiecza przewoźnika a nie ładunek
• można mieć rację ale nie mieć pieniędzy tzw. „ciche klauzule”
• zakres ubezpieczenia CARGO
• czy CARGO zapłaci gdy przewoźnik odpowiada za szkodę?

2. Umowa spedycji i odpowiedzialność spedytora

• czym się różni umowa spedycji od umowy przewozu
• zakres odpowiedzialności spedytora
• najczęściej popełniane błędy w umowach spedycji
• skutki mylenia spedytora z przewoźnikiem
• czego masz prawo wymagać od spedytora a czego raczej nie
• czy zleceniodawca spedytora może domagać się dowodu, że spedytor zapłacił przewoźnikowi?
• plaga wyłudzeń towarów (fałszywy spedytor, przewoźnik, nagła zmiana miejsca przeznaczenia itp.) i jak się przed tym bronić
• instrukcja wysyłkowa, ważne narzędzie pracy spedytora

3. Omówienie proponowanych zmian w ustawie o transporcie drogowym istotne dla nadawców, spedytorów, logistyków

• zakaz zlecania przewozu krajowego, międzynarodowego, kabotażowego podmiotom nieposiadającym zezwolenia/licencji na takie przewozy
• spedytor, nadawca, podwykonawca ma obowiązek sprawdzenia uprawnień przewoźnika i posiadania u siebie kopi stosownych zezwoleń, uprawnień, licencji przewoźnika (okres przechowania 5 lat)
• obowiązek przekazania przewoźnikowi (musi nim dysponować kierowca) potwierdzenia zlecenia transportowego, aby organy kontrolne mogły ustalić kto zlecił transport
• wysokie kary:
• za zlecenie przewozu podmiotowi nieuprawnionemu 200 000 zł
• za brak przekazania przewoźnikowi „potwierdzenia zlecenie transportowego” 1500 zł
• za brak archiwizacji dokumentów 100 000 zł
• suma kar podczas jednej kontroli 1 000 000 zł

4. Odpowiedzialność i dochodzenie roszczeń z tytułu umowy przewozu towarów – krajowe i międzynarodowe (Prawo przewozowe, Konwencja CMR).

• podstawy prawne,
• zakres odpowiedzialności przewoźnika,
• niedyspozytywny charakter klauzul Konwencji CMR i Prawa przewozowego (nie podlegają woli stron) np. w Konwencji CMR kary umowne za opóźnienie w dostawie nie maja mocy prawnej,
• kto ma obowiązek załadować, rozładować towar, kto ma mocować towar na pojeździe, podstawy prawne, wysokie kary dla nadawców i załadowców (8 tys. zł za wykroczenie),
• umowa to podstawa a list przewozowy jest dowodem tej umowy,
• najczęściej popełniane błędy w umowach przewozu i w listach przewozowych,
• zasady poprawnego wypełniania listu przewozowego w przewozach międzynarodowych,
• najczęstsze przyczyny powstawania szkód w przewozach drogowych,
• postępowanie w przypadku stwierdzenia uszkodzenia, ubytku, utraty lub opóźnienia w dostawie: co powinien zrobić przewoźnik, a co odbiorca (oraz spedytor),
• przykłady praktyczne,
• jak powinna wyglądać poprawnie złożona reklamacja,
• jak powinna wyglądać prawidłowa odpowiedź przewoźnika.

5. Pytania, dyskusja